廊腰缦回，移步换景，这是东方的审美，也是东方的哲学。中国人从来不缺少坚强，无论道路多么曲折，只要认定了方向，就会一直走下去。
在奴隶社会末期的战国，商鞅开始了全面变法，让窝在西边一角的秦国加快了步伐，最终并吞天下，将历史之轮引向新的道路。秦国是商鞅变法加速的弯道，商鞅的变法是让秦国在弯道加速的推进器。这是多么耀眼的组合！此后，像王安石这样的改革者也相继登场，但他所驾的“车”已经陈旧不堪，还未能加速多少，就因部件的罢工而草草收场。
封建的道路走得太慢了，“天国上朝”的酒精让中国一步三晃地前行。终于，封建社会的道路走到了尽头。原本落后的西方抓住机遇，通过革命加速驶过历史的弯道，进入资本主义社会。于是，当东方的文人们漫步到回廊尽头时，才发现西方驱动马达前行，将自己远远甩在后面，呛着尾气。
人们开始研究，购买西方的部件乃至整车，反复地修理。一名杰出的总机械师鲁迅摇旗呐喊，剖析现实，收拾败局，指引方向。
二十世纪，是弯道集中的世纪。中国的有志青年们改变着自我，调整方向和速度，更新设备，怀着勇往直前的热血超越自我，实现自我。中国青年的超越成就了中国的超越。正如“精卫衔微木，将以填沧海；刑天舞干戚，猛志故常在”所说的那样。另一边，疾驰的西方也在经济危机的弯道上拼搏。以罗斯福为代表的美国在三十年代的弯道危机后超过了领先的欧洲，自此几乎一帆风顺，拐过几个小弯道后依然领跑。而有些国家在危险的弯道上抛锚或是挂车底乃至恶意地撞车。
好车手具备精湛的技术和强大的精神；好车具备优质的部件和先进的性能。好车手驾驶好车却不一定得到好位次，好的位次需要在弯道上争取。找准自己的节奏，直道上的蓄势正迎来期待中的爆发。个人的赛程、集体的赛程、国家乃至人类的赛程都在期待那个危险但刺激的超越时刻。于是，在不断超越的历史积淀中，我们能够发现“曲径通幽处”的乐趣。东方的智慧依旧焕发活力，只不过是有了新的内容和理解。弯道是与对手共享的，这才有超越对手，再超越自我的机会。
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